Lista ofert - Wymiana gumy stabilizatora
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Prospeco
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin

Wymiana gumy stabilizatora

Wymiana gumy stabilizatora

Tradycyjny stabilizator to nic innego jak odpowiednio ukształtowany sprężysty pręt, przymocowany za pomocą łączników lub bezpośrednio do elementów prowadzących koła. Jeśli wystąpi taka potrzeba ten podzespół potrafi zapewnić większą sztywność kątową zawieszenia wybranej osi. Jego kluczowym zadaniem jest ograniczanie bocznych przechyłów nadwozia pojazdu w trakcie pokonywania łuków. Praca stabilizatora wypływa na przyczepność, kierowalność i bezpieczeństwo.

W momencie pokonywania łuków na pojazd wpływa siła, która przechyla go w kierunku zewnętrznego przedniego koła. Właśnie praca stabilizatora wyrównuje różnice pomiędzy chwilowymi obciążeniami odziaływującymi na sprężyste podzespoły zawiesza w danej osi. Kiedy samochód pokonuje łuk powstaje przechylna siła odśrodkowa nadwozia, która powoduje ściśnięcie sprężyny z jednej strony pojazdu i równorzędne rozciągnięcie drugiej. Drążek stabilizatora jest połączony z wahaczami i podczas takiego manewru zostaje skręcony, co stanowi opór ograniczający różnicę w pracy obu sprężyn.

Praca tego podzespołu polega na zwiększeniu sztywności całkowitej strony bardziej obciążonej (koło zewnętrzne) i tym samym ograniczenie sztywności po drugiej stronie tej mniej obciążonej (koło wewnętrzne). Właśnie działanie stabilizatora zapewnia pojazdowi utrzymanie przyczepności kół wewnętrznych podczas pokonywania zakrętów lub różnego rodzaju łuków.

W przypadku kiedy pojazd jest kierowany na wprost po gładkiej asfaltowej drodze, gdzie skok kół jest identyczny, stabilizator zwyczajnie nie działa ponieważ obraca on się w gniazdach. W momencie kiedy nawierzchnia zmienia się na wyboistą i jedno z kół jest poddawane działaniu nierówności, stabilizator przenosi siłę na drugie koło, co jest źródłem uciążliwych drgań.

Drążek stabilizator jest przymocowany do podwozia samochodu poprzez gumowe tuleje, które znajdują się w metalowych obejmach. Głównym zadaniem tulei gumowych jest trzymanie stabilizatora i tłumienie wszelkich wibracji, wyciszając tym samym prace tego podzespołu. Jeśli gumy stabilizatora się wybiją może to spowodować uciążliwe stukanie, a stabilizator nie będzie działał prawidłowo ponieważ traci stałe podparcie.

Do głównych uszkodzeń gum stabilizatora zaliczamy: zdeformowaną lub rozszerzoną gumę, rozpadającą się tuleje gumową oraz porowatą gumę stabilizatora. Źródłem takiego stanu rzeczy może być kapiący olej, osiągnięcie kresu żywotności przez materiał gumowy bądź zużycie wynikające z ruchu tocznego samochodu.

Wystąpienie uszkodzeń gumy stabilizatora może spowodować: obecność hałasu na przedniej osi podczas jazdy, zmniejszenie stabilności samochodu oraz silniejsze obciążanie drążków połączeniowych.

Najczęściej uszkodzenia objawiają się stukaniem w przednim zawieszeniu na dziurach, progach zwalniających bądź wszystkich innych nierównościach. W innym przypadku może wystąpić efekt podobny do skrzypienia starej wersalki – czyli uciążliwe i głośne skrzypienie zawieszenia przy wszystkich nierównościach nawet tych najmniejszych. Jeśli mamy wątpliwości chociaż zazwyczaj o nie ciężko przy tak głośnych objawach zużycia gumy stabilizatora to możemy zwyczajnie nacisnąć lub unieść energicznie jedno nadkole. Jeśli usłyszymy ponownie skrzypienie to możemy być pewni, że problemem jest uszkodzenie gumowej tulei stabilizatora.

Jeśli zauważymy podobne nieprawidłowości w swoim samochodzie powinniśmy niezwłocznie udać się do punktu diagnostycznego lub swojego mechanika. Bardzo możliwe, że guma stabilizatora jest już zużyta i nie spełnia swoich podstawowych funkcji. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana gumowej tulei stabilizatora na nową. Proces wymiany gumy stabilizator zaczyna się od uniesienia samochodu na podnośniku. Następnie gdy mamy dostęp możemy przystąpić do odkręcania śrub mocujących obejmy. W momencie gdy uda nam się odkręcić obejmy możemy swobodnie wyciągnąć gumowe tuleje.

Bardzo częstym zjawiskiem jest trudność w odkręceniu obejm ze względu na skorodowanie elementu. Rozwiązaniem w tej sytuacji jest rozcięcie obejm i ponowne nawiercenie otworów. Przy tym konieczne jest ponowne nagwintowanie otworów. Tego typu sytuacje znacząco wydłużają proces wymiany gumy stabilizatora. Jeśli tuleja została zdemontowana to na jej miejsce wkładamy nową i przeprowadzamy resztę czynności podobnie jak przy demontażu jednak w odwrotnej kolejności.

Cała wymiana gumy stabilizatora nie jest trudną czynnością jednak bardzo często zdarza się, że obejma jest tak skorodowana, że bez jej odcięcia nie jesteśmy w stanie sobie poradzić. Element ten jest nieustannie narażony na działanie wody, piasku, soli więc z czasem koroduje, co uniemożliwia jego odkręcenie. Jeśli nie chcemy tracić czasu na własnoręczną naprawę złóżmy wizytę najbliższemu mechanikowi, który wykona tę czynność w bardzo krótkim czasie.